냉각팬의 공통 베어링

냉각 팬의 일반적인 베어링은 볼 베어링, 슬리브 베어링, 자기 서스펜션 베어링입니다.

(볼 베어링)은 구름 마찰을 사용하여 베어링의 마찰 모드를 변경하고 중간에 일부 강철 볼 또는 강철 기둥이 있고 일부 그리스 윤활로 보완됩니다. 이 방법은 베어링 표면 사이의 마찰을 보다 효과적으로 줄이고 팬 베어링의 수명을 효과적으로 향상시켜 라디에이터의 열량을 감소시키고 수명을 연장시킵니다. 단점은 공정이 더 복잡해 비용이 더 많이 들고 작업 소음도 더 높다는 것입니다.

(슬리브 베어링))은 윤활유를 윤활제로 사용하고 항력 감소제를 사용하여 미끄럼 마찰을 이용하는 슬리브 베어링입니다. 현재 시장에서 가장 일반적인 베어링 기술이라고 할 수 있습니다. 저렴한 비용과 간단한 제조로 인해 유명 브랜드를 포함한 많은 제품이 여전히 사용되고 있습니다. 장점은 초기 사용이 조용하고 소음이 적으며 가격이 저렴하다는 점입니다.

(마그네틱 베어링(Magnetic Bearing))은 자기력을 이용하여 회전자를 공중에 부유시키는 자기부상(Magnetic System, MS) 방식으로 설계되어 회전자와 고정자 사이에 기계적 접촉이 발생하지 않습니다. 원리는 자기유도선과 자기부상선이 수직이고 축심이 자기부상선과 평행하므로 회전자의 무게는 주행트랙에 고정되고 거의 무부하의 축심은 지지하는데 사용된다. 역 자기 부상 선의 방향으로 고정 주행 트랙에 매달린 전체 로터를 형성합니다.

기존 볼 베어링과 비교하여 자기 베어링은 기계적 접촉이 없으며 로터가 고속으로 작동할 수 있으며 기계적 마모가 적고 에너지 소비가 적으며 소음이 적고 수명이 길고 윤활이 없으며 오일 오염이 없으며 특히 적합하다는 장점이 있습니다. 고속, 진공, 초청정 등 특수 환경에 적합합니다. 실제로 자기 부상은 보조 기능일 뿐 독립 베어링 형태가 아니며 특정 용도는 자기 부상 + 볼 베어링, 자기 부상 + 오일 베어링, 자기 부상 + 기화 베어링 등과 같은 다른 베어링 형태와 결합되어야 합니다. .